“新能源项目乱象丛生，参与者良莠不齐，这在很大程度上跟行业的浮躁之风有关，相关部委也干系重大。”中国工程热物理学会常务理事姚春德说。在新能源汽车的核心技术上，中国汽车公司究竟处于何种地位？

眼下，坚持认为中国仍“处于领先”的人越来越少。从合肥到上海，科技部部长万钢的行程与新能源汽车紧密相联。一位曾经参与起草《十年规划》的核心人士告诉《财经国家周刊》记者，汽车业长期存在的政出多门痼疾、利益条块分割和部委间权力争夺等，已经延续到新能源汽车的发展战略规划中，并在客观上使得《十年规划》难有务实性内容。

  专家指出，中国汽车企业目前的水平仍然处于相对落后的局面。尽管差距不大，但想要实现“超车”目标，不仅要路径正确，更需要加速前行。而这样的速度危机，目前已呈显性化的趋势。热闹喧嚣的上海国际车展 落下帷幕。车展上，来自国内外的新能源汽车纷纷登场亮相，耀眼的闪光灯之下，一场新能源汽车的“盛宴”正等待开席。居高不下的石油价格、环保概念的风行，令新能源技术演变成为一场全球性的汽车革命。

作为全球第一的汽车生产大国，中国能否在这场技术革命中实现“弯道超车”？政府对此寄予厚望。一项涉及千亿元投资的《节能与新能源汽车产业发展规划》经过长时间酝酿，即将出台。尽管在过去两年间，政府部门不断推动汽车电动化的发展，地方政府和各路资本的投资热情也不断高涨。

但在新能源汽车的国家战略制定上，一些主管部门相持不下，导致政策迟迟未能出台。作为主体的本土车商，其前进的步伐也日趋缓慢。眼下，各家跨国公司已经做好准备投入中国新能源汽车市朝热潮。中国汽车公司能否凭借现有的技术和政策优势后发制人，成为赢家，仍是一场阴晴不定的赌局。

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